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Sistema de prueba de Driveover del conector del coche del verde del vehículo eléctrico del IEC 62196-1

Sistema de prueba de Driveover del conector del coche del verde del vehículo eléctrico del IEC 62196-1

Cuota De Producción: 1
Precio: Negotiation
Embalaje Estándar: madera contrachapada
Período De Entrega: 1 MES
Forma De Pago: L/C, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacidad De Suministro: 20 sistemas por mes
Información detallada
Lugar de origen
China
Nombre de la marca
Sinuo
Certificación
Calibration Certificate (Cost Additional)
Número de modelo
SN11010
Estándar aplicado:
IEC 62196-1: 2020
Cláusula aplicada:
Cláusula 33,2 y 33,3
Machacamiento de la fuerza:
5000N y 11000N
Rodado sobre velocidad:
(8±2) kilómetro por hora
Piso de la prueba:
Superficie concreta
Modo de control:
PLC
Impulsión sobre el neumático:
ST225/75R15
Presión de aire del neumático:
barra (2.2±0.1)
Cantidad de orden mínima:
1
Precio:
Negotiation
Detalles de empaquetado:
madera contrachapada
Tiempo de entrega:
1 MES
Condiciones de pago:
L/C, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacidad de la fuente:
20 sistemas por mes
Luces altas:

Impulsión del conector del coche sobre sistema de prueba

,

Impulsión del IE C62196-1 sobre sistema de prueba

,

impulsión 11000N sobre sistema de prueba

Descripción del producto

 

IEC 62196-1: vehículo 2020 Driveover que machaca el equipo de prueba de la fuerza

 

Introducción del equipo:

La máquina de prueba del driveover del vehículo se ajusta a IEC62196-1: cláusula 2020 33, NB/T42077-2016 cláusula 9,34, etc.

 

El equipo de prueba se utiliza para comprobar si un conector del enchufe o del vehículo tendrá resistencia adecuada a dañar de la conducción encima por un vehículo, a menos que se proporcione un sistema de gestión de cable que evite que el accesorio sea dejado en la tierra.

 

Principio de la prueba:

Los accesorios atados con alambre con el cable mínimo del tamaño de un tipo recomendado por el fabricante serán colocados en un piso concreto en cualquier posición normal del resto. Una fuerza machacante (5000±250) de N o (11000±550) de N será aplicada por un neumático automotriz convencional, P225/75R15 o un neumático equivalente conveniente para la carga, montada en un borde de acero e inflada a una presión de la barra (2.2±0.1). La rueda debe ser rodada sobre el conector del vehículo o el enchufe a una velocidad de (8±2) kilómetro por hora. El accesorio debe ser orientado en una posición de reclinación natural antes de aplicar la fuerza en una diversa dirección para cada muestra. El accesorio bajo prueba será sostenido o bloqueado en un de posición fija de modo que no se mueva substancialmente durante el uso de la fuerza aplicada. De ningún modo está la fuerza que se aplicará a los pernos de proyección.

 

Parámetros técnicos:

Estación de prueba Solo
Método de control eléctrico El control integrado inteligente del PLC, color humanizó la operación del interfaz del tacto
Modo de la impulsión Impulsado por motor
Cargue llevar

Fuerza de A. Crushing (5000±250) N

Fuerza de B. Crushing (11000±550) N

Impulsión sobre velocidad

(8±2) kilómetro por hora para (5000±250) la prueba de N, limitamos la velocidad para ser 7 kilómetros por hora máximos, sobre 7 kilómetros por hora tan pérdida el motor rápidamente

0~5 kilómetros por hora se pueden fijar para (11000±550) la prueba de N, sugieren para fijar 2 kilómetros por hora

Ruede sobre método El módulo del motor linear se utiliza para conducir el neumático automotriz para simular el movimiento de rueda de intercambio delantero y trasero (simular el daño causado por el balanceo accidental al conector o al enchufe del vehículo durante el delantero o invertir la mudanza del coche en la escena real)
Machacamiento del cargamento de la fuerza Usando los pesos suplementarios para aplicar la fuerza machacante
Impulsión sobre el neumático

ST225/75R15

2 PC, una para (5000±250) la prueba de N, la otra para (11000±550) la prueba de N

Presión de aire del neumático barra (2.2±0.1)
Piso de la prueba Una chapa fonda con la superficie concreta del cemento
Dispositivo de elevación Alzamiento eléctrico
Instalación del neumático Alzamiento eléctrico que levanta y que reestructura
Velocidad de Driveover Pueden ser la exhibición y el sistema en la pantalla táctil
Método de la amortiguación de choque Humedecer la primavera

 

Estructura del equipo:

Este equipo adopta el motor servo para controlar la velocidad, regulador del PLC de Mitsubishi, con la alta precisión de control.
 

Sistema de prueba de Driveover del conector del coche del verde del vehículo eléctrico del IEC 62196-1 0

 
 
 
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Sistema de prueba de Driveover del conector del coche del verde del vehículo eléctrico del IEC 62196-1
Cuota De Producción: 1
Precio: Negotiation
Embalaje Estándar: madera contrachapada
Período De Entrega: 1 MES
Forma De Pago: L/C, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacidad De Suministro: 20 sistemas por mes
Información detallada
Lugar de origen
China
Nombre de la marca
Sinuo
Certificación
Calibration Certificate (Cost Additional)
Número de modelo
SN11010
Estándar aplicado:
IEC 62196-1: 2020
Cláusula aplicada:
Cláusula 33,2 y 33,3
Machacamiento de la fuerza:
5000N y 11000N
Rodado sobre velocidad:
(8±2) kilómetro por hora
Piso de la prueba:
Superficie concreta
Modo de control:
PLC
Impulsión sobre el neumático:
ST225/75R15
Presión de aire del neumático:
barra (2.2±0.1)
Cantidad de orden mínima:
1
Precio:
Negotiation
Detalles de empaquetado:
madera contrachapada
Tiempo de entrega:
1 MES
Condiciones de pago:
L/C, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacidad de la fuente:
20 sistemas por mes
Luces altas

Impulsión del conector del coche sobre sistema de prueba

,

Impulsión del IE C62196-1 sobre sistema de prueba

,

impulsión 11000N sobre sistema de prueba

Descripción del producto

 

IEC 62196-1: vehículo 2020 Driveover que machaca el equipo de prueba de la fuerza

 

Introducción del equipo:

La máquina de prueba del driveover del vehículo se ajusta a IEC62196-1: cláusula 2020 33, NB/T42077-2016 cláusula 9,34, etc.

 

El equipo de prueba se utiliza para comprobar si un conector del enchufe o del vehículo tendrá resistencia adecuada a dañar de la conducción encima por un vehículo, a menos que se proporcione un sistema de gestión de cable que evite que el accesorio sea dejado en la tierra.

 

Principio de la prueba:

Los accesorios atados con alambre con el cable mínimo del tamaño de un tipo recomendado por el fabricante serán colocados en un piso concreto en cualquier posición normal del resto. Una fuerza machacante (5000±250) de N o (11000±550) de N será aplicada por un neumático automotriz convencional, P225/75R15 o un neumático equivalente conveniente para la carga, montada en un borde de acero e inflada a una presión de la barra (2.2±0.1). La rueda debe ser rodada sobre el conector del vehículo o el enchufe a una velocidad de (8±2) kilómetro por hora. El accesorio debe ser orientado en una posición de reclinación natural antes de aplicar la fuerza en una diversa dirección para cada muestra. El accesorio bajo prueba será sostenido o bloqueado en un de posición fija de modo que no se mueva substancialmente durante el uso de la fuerza aplicada. De ningún modo está la fuerza que se aplicará a los pernos de proyección.

 

Parámetros técnicos:

Estación de prueba Solo
Método de control eléctrico El control integrado inteligente del PLC, color humanizó la operación del interfaz del tacto
Modo de la impulsión Impulsado por motor
Cargue llevar

Fuerza de A. Crushing (5000±250) N

Fuerza de B. Crushing (11000±550) N

Impulsión sobre velocidad

(8±2) kilómetro por hora para (5000±250) la prueba de N, limitamos la velocidad para ser 7 kilómetros por hora máximos, sobre 7 kilómetros por hora tan pérdida el motor rápidamente

0~5 kilómetros por hora se pueden fijar para (11000±550) la prueba de N, sugieren para fijar 2 kilómetros por hora

Ruede sobre método El módulo del motor linear se utiliza para conducir el neumático automotriz para simular el movimiento de rueda de intercambio delantero y trasero (simular el daño causado por el balanceo accidental al conector o al enchufe del vehículo durante el delantero o invertir la mudanza del coche en la escena real)
Machacamiento del cargamento de la fuerza Usando los pesos suplementarios para aplicar la fuerza machacante
Impulsión sobre el neumático

ST225/75R15

2 PC, una para (5000±250) la prueba de N, la otra para (11000±550) la prueba de N

Presión de aire del neumático barra (2.2±0.1)
Piso de la prueba Una chapa fonda con la superficie concreta del cemento
Dispositivo de elevación Alzamiento eléctrico
Instalación del neumático Alzamiento eléctrico que levanta y que reestructura
Velocidad de Driveover Pueden ser la exhibición y el sistema en la pantalla táctil
Método de la amortiguación de choque Humedecer la primavera

 

Estructura del equipo:

Este equipo adopta el motor servo para controlar la velocidad, regulador del PLC de Mitsubishi, con la alta precisión de control.
 

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