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| Cuota De Producción: | 1 |
| Período De Entrega: | 15days |
Impulsión del vehículo eléctrico IEC62196-1 sobre el equipo de prueba con el neumático P225/75R1
Información de producto:
El equipo de prueba se utiliza para comprobar si un conector del enchufe o del vehículo tendrá resistencia adecuada a dañar de la conducción encima por un vehículo, a menos que se proporcione un sistema de gestión de cable que evite que el accesorio sea dejado en la tierra.
Los accesorios atados con alambre con el cable mínimo del tamaño de un tipo recomendado por el fabricante serán colocados en un piso concreto en cualquier posición normal del resto. Una fuerza machacante (5000±250) de N o (11000±550) de N será aplicada por un neumático automotriz convencional, P225/75R15 o un neumático equivalente conveniente para la carga, montada en un borde de acero e inflada a una presión de la barra (2.2±0.1). La rueda debe ser rodada sobre el conector del vehículo o el enchufe a una velocidad de (8±2) kilómetro por hora. El accesorio debe ser orientado en una posición de reclinación natural antes de aplicar la fuerza en una diversa dirección para cada muestra. El accesorio bajo prueba será sostenido o bloqueado en un de posición fija de modo que no se mueva substancialmente durante el uso de la fuerza aplicada. De ningún modo está la fuerza que se aplicará a los pernos de proyección.
Estándar y cláusulas aplicados:
IEC62196-1: 2014 “enchufes, zócalo-mercados, conectores del vehículo y carga entrada-conductora del vehículo de vehicle-Part1 eléctrico: Cláusula 33,2 y 33,3 de los requisitos generales”
“Sistema de la conexión GB/T20234.1-2015 para la carga conductora de la vehículo-parte eléctrica 1: Cláusula 6,21 y 7,21 de los requisitos generales”
“Control del En-cable y dispositivo protector para la carga del modo 2 cláusula 9,34 del vehículo de camino eléctrico NB/T42077-2016 (IC-CPD)”
Estructura:
A. El chasis del equipo se trata con una cubierta protectora para asegurar la seguridad del proceso de la prueba; la parte inferior del chasis se equipa de un cojín amortiguador del pie y de una estructura de la polea para la instalación y el desmontaje fáciles. La prueba rodante es alcanzada por los carriles resistentes que dirigen, rodillo fijó resbalando, motor servo de alta potencia combinado con el reductor de la turbina que conduce el eje para alcanzar la velocidad de la prueba. La fijación de la muestra que desliza el dispositivo se equipa de una plantilla del montaje de la caja de la función, y la plantilla es universal ajustable (puede ser ajustada hacia arriba y hacia abajo, a la izquierda e a la derecha según el tamaño y la forma del espécimen).
B. El dispositivo de ajuste machacante de la fuerza se diseña como estructura ajustable de arriba a abajo. Los neumáticos sujetados al espécimen, los marcos de desplazamiento superiores y más bajos y el sistema eléctrico y el contrapeso son el peso requerido de la prueba en conjunto, equipado de un sensor importado de la fuerza de la precisión; se redespliega ajustar cada fuerza aplicada, y la fuerza es reajustó para poner a cero automáticamente después de que se ajuste la muestra de los contactos del neumático, el valor de la fuerza; así, asegurando la exactitud de la fuerza de cada prueba.
C. El equipo adopta el modo de trabajo de conducción delantera y trasera del neumático (la dirección del balanceo es conducida por la rotación positiva y negativa del motor servo), manteniendo la muestra fija, alcanza la simulación más realista del balanceo de intercambio del neumático de automóvil, así realizando eficazmente el machacamiento simulado en el espécimen.
D. La unidad principal consiste en control del PLC, pantalla táctil, los echadores y las líneas de conexión, movimiento fácil y conexión.
Parámetros técnicos:
| Estación de prueba | Solo |
| Método de control eléctrico | Control integrado inteligente del PLC, operación humanizada color del interfaz del tacto (la operación de ordenador es opcional) |
| Modo de la impulsión | Impulsado por motor |
| Cargue llevar |
Fuerza de A. Crushing (5000±250) N Fuerza de B. Crushing (11000±550) |
| Ruede sobre velocidad | (8±2) kilómetro por hora |
| Ruede sobre método | El módulo del motor linear se utiliza para conducir el neumático automotriz para simular el movimiento de rueda de intercambio delantero y trasero (simular el daño causado por el balanceo accidental al conector o al enchufe del vehículo durante el delantero o invertir la mudanza del coche en la escena real) |
| Machacamiento del cargamento de la fuerza | usando un motor servo con un reductor del engranaje de gusano para aplicar la fuerza machacante |
| Machacamiento de la exhibición y del ajuste de la fuerza | Se utiliza el sensor calificado de la fuerza, y la gama de la fuerza es 0-20000N ajustable |
| Impulsión sobre el neumático | Neumático de Michelin (P225/75R15) o neumático equivalente (ST225/75R15) |
| Presión de aire del neumático | barra (2.2±0.1) |
| Piso de la prueba | Una chapa fonda con la superficie concreta del cemento, que se puede equipar de un accesorio |
| Caja de la función de espécimen | Hecho de la aleación de aluminio, puede ser ajustado hacia arriba y hacia abajo, derecho e izquierdo, y fácil según instalar diversos tipos de espécimen, de estructura combinada, de fácil ser instalado y ser fijado |
| Dispositivo de elevación | Guía importada, permite que la carga sea movida hacia arriba y hacia abajo libremente |
| Instalación del espécimen | Torno eléctrico que levanta y que reestructura |
| El medir el tiempo contando la exhibición | Pueden ser la exhibición y el sistema en la pantalla táctil |
| Método de la amortiguación de choque | Humedecer la primavera |
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| Cuota De Producción: | 1 |
| Período De Entrega: | 15days |
Impulsión del vehículo eléctrico IEC62196-1 sobre el equipo de prueba con el neumático P225/75R1
Información de producto:
El equipo de prueba se utiliza para comprobar si un conector del enchufe o del vehículo tendrá resistencia adecuada a dañar de la conducción encima por un vehículo, a menos que se proporcione un sistema de gestión de cable que evite que el accesorio sea dejado en la tierra.
Los accesorios atados con alambre con el cable mínimo del tamaño de un tipo recomendado por el fabricante serán colocados en un piso concreto en cualquier posición normal del resto. Una fuerza machacante (5000±250) de N o (11000±550) de N será aplicada por un neumático automotriz convencional, P225/75R15 o un neumático equivalente conveniente para la carga, montada en un borde de acero e inflada a una presión de la barra (2.2±0.1). La rueda debe ser rodada sobre el conector del vehículo o el enchufe a una velocidad de (8±2) kilómetro por hora. El accesorio debe ser orientado en una posición de reclinación natural antes de aplicar la fuerza en una diversa dirección para cada muestra. El accesorio bajo prueba será sostenido o bloqueado en un de posición fija de modo que no se mueva substancialmente durante el uso de la fuerza aplicada. De ningún modo está la fuerza que se aplicará a los pernos de proyección.
Estándar y cláusulas aplicados:
IEC62196-1: 2014 “enchufes, zócalo-mercados, conectores del vehículo y carga entrada-conductora del vehículo de vehicle-Part1 eléctrico: Cláusula 33,2 y 33,3 de los requisitos generales”
“Sistema de la conexión GB/T20234.1-2015 para la carga conductora de la vehículo-parte eléctrica 1: Cláusula 6,21 y 7,21 de los requisitos generales”
“Control del En-cable y dispositivo protector para la carga del modo 2 cláusula 9,34 del vehículo de camino eléctrico NB/T42077-2016 (IC-CPD)”
Estructura:
A. El chasis del equipo se trata con una cubierta protectora para asegurar la seguridad del proceso de la prueba; la parte inferior del chasis se equipa de un cojín amortiguador del pie y de una estructura de la polea para la instalación y el desmontaje fáciles. La prueba rodante es alcanzada por los carriles resistentes que dirigen, rodillo fijó resbalando, motor servo de alta potencia combinado con el reductor de la turbina que conduce el eje para alcanzar la velocidad de la prueba. La fijación de la muestra que desliza el dispositivo se equipa de una plantilla del montaje de la caja de la función, y la plantilla es universal ajustable (puede ser ajustada hacia arriba y hacia abajo, a la izquierda e a la derecha según el tamaño y la forma del espécimen).
B. El dispositivo de ajuste machacante de la fuerza se diseña como estructura ajustable de arriba a abajo. Los neumáticos sujetados al espécimen, los marcos de desplazamiento superiores y más bajos y el sistema eléctrico y el contrapeso son el peso requerido de la prueba en conjunto, equipado de un sensor importado de la fuerza de la precisión; se redespliega ajustar cada fuerza aplicada, y la fuerza es reajustó para poner a cero automáticamente después de que se ajuste la muestra de los contactos del neumático, el valor de la fuerza; así, asegurando la exactitud de la fuerza de cada prueba.
C. El equipo adopta el modo de trabajo de conducción delantera y trasera del neumático (la dirección del balanceo es conducida por la rotación positiva y negativa del motor servo), manteniendo la muestra fija, alcanza la simulación más realista del balanceo de intercambio del neumático de automóvil, así realizando eficazmente el machacamiento simulado en el espécimen.
D. La unidad principal consiste en control del PLC, pantalla táctil, los echadores y las líneas de conexión, movimiento fácil y conexión.
Parámetros técnicos:
| Estación de prueba | Solo |
| Método de control eléctrico | Control integrado inteligente del PLC, operación humanizada color del interfaz del tacto (la operación de ordenador es opcional) |
| Modo de la impulsión | Impulsado por motor |
| Cargue llevar |
Fuerza de A. Crushing (5000±250) N Fuerza de B. Crushing (11000±550) |
| Ruede sobre velocidad | (8±2) kilómetro por hora |
| Ruede sobre método | El módulo del motor linear se utiliza para conducir el neumático automotriz para simular el movimiento de rueda de intercambio delantero y trasero (simular el daño causado por el balanceo accidental al conector o al enchufe del vehículo durante el delantero o invertir la mudanza del coche en la escena real) |
| Machacamiento del cargamento de la fuerza | usando un motor servo con un reductor del engranaje de gusano para aplicar la fuerza machacante |
| Machacamiento de la exhibición y del ajuste de la fuerza | Se utiliza el sensor calificado de la fuerza, y la gama de la fuerza es 0-20000N ajustable |
| Impulsión sobre el neumático | Neumático de Michelin (P225/75R15) o neumático equivalente (ST225/75R15) |
| Presión de aire del neumático | barra (2.2±0.1) |
| Piso de la prueba | Una chapa fonda con la superficie concreta del cemento, que se puede equipar de un accesorio |
| Caja de la función de espécimen | Hecho de la aleación de aluminio, puede ser ajustado hacia arriba y hacia abajo, derecho e izquierdo, y fácil según instalar diversos tipos de espécimen, de estructura combinada, de fácil ser instalado y ser fijado |
| Dispositivo de elevación | Guía importada, permite que la carga sea movida hacia arriba y hacia abajo libremente |
| Instalación del espécimen | Torno eléctrico que levanta y que reestructura |
| El medir el tiempo contando la exhibición | Pueden ser la exhibición y el sistema en la pantalla táctil |
| Método de la amortiguación de choque | Humedecer la primavera |
