Equipo de prueba 4893N para vehículos con enchufe de carga EV UL 2594 Cla.58

El equipo de ensayo se utilizará para comprobar si un enchufe o conector del vehículo tiene una resistencia adecuada a los daños causados por ser atropellado por un vehículo.a menos que esté provisto de un sistema de gestión de cables que impida que el accesorio quede en el suelo..

• IEC 62196-1: 2022 cláusula 33
• Se aplicarán las siguientes medidas:

El número de unidades de carga de la unidad de carga de la unidad de carga de la unidad de carga será el siguiente:Los accesorios conectados con el cable de tamaño mínimo del tipo recomendado por el fabricante se colocarán en un suelo de hormigón en cualquier posición normal de reposo.Se aplicará una fuerza de trituración de (5000±250) N o (11000±550) N por un neumático de automóvil convencional., P225/75R15 o un neumático equivalente adecuado para la carga, montado en una llanta de acero y inflado a una presión de (2.2±0.1) bar.La rueda deberá rodar sobre el conector o el tapón del vehículo a una velocidad de (8±2) km/h.El accesorio debe estar orientado en una posición de reposo natural antes de aplicar la fuerza en una dirección diferente para cada muestra.El accesorio sometido a ensayo se mantendrá o bloqueará en una posición fija de modo que no se mueva sustancialmente durante la aplicación de la fuerza aplicada.En ningún caso se debe aplicar la fuerza a los pines de proyección.

El número de homologación será el siguiente:Los accesorios conectados con el cable de tamaño mínimo del tipo recomendado por el fabricante se colocarán en un suelo de hormigón en cualquier posición normal de reposo.Se aplicará una fuerza de trituración de 4893 N (1100 lbf) por un neumático de automóvil convencional., P225/75R15 o un neumático equivalente adecuado para la carga, montado en una llanta de acero y inflado a una presión de 218±13 kPa (32±2 psi).La rueda debe rodar sobre el conector o enchufe del vehículo a una velocidad de 8±2 km/h (5±1El accesorio deberá estar orientado en una posición de reposo natural antes de aplicar la fuerza en una dirección diferente para cada muestra.El accesorio sometido a ensayo se mantendrá o bloqueará en una posición fija de modo que no se mueva sustancialmente durante la aplicación de la fuerza aplicada.En ningún caso se debe aplicar la fuerza a los pines de proyección.

Este conjunto completo de equipos de ensayo cuenta con una carcasa protectora construida con placas de acero laminadas en frío con un acabado exterior recubierto de teflón.Su base está equipada con paneles de suelo de cemento simuladosEl conjunto rodante incorporado reproduce el movimiento de deslizamiento libre de las llantas del vehículo hacia arriba y hacia abajo cuando pasan sobre objetos, mientras que los conectores de la pila de carga soportan la presión de carga correspondiente.Una unidad de accionamiento dedicada alimenta el mecanismo de rodadura para realizar movimientos de rodadura recíprocosLas partes estructurales centrales están fabricadas con acero inoxidable y aleación de aluminio, lo que permite pruebas estandarizadas de rodadura de neumáticos en muestras de ensayo en condiciones reales de funcionamiento.

• La base del equipo está equipada con escudos de seguridad para garantizar un funcionamiento de prueba fiable.Los rieles de deslizamiento lineales de trabajo pesado aseguran el movimiento estable del conjunto de rodillosEquipada con motores de alto par y reductores de engranajes de gusano, la unidad impulsa el eje principal para girar y ajustar la velocidad de prueba para pruebas de compresión y rodadura.Una estructura deslizante de posicionamiento de muestras con soportes de fijación dedicados cumple plenamente las normas de ensayo de la industria.
• El mecanismo de regulación de la presión de carga admite el ajuste vertical de la altura.que permite una simulación precisa de la carga.
• La rotación del motor hacia adelante y hacia atrás impulsa a los neumáticos a rodar hacia adelante y hacia atrás, manteniendo las muestras de prueba fijas en su lugar.Este diseño ofrece una simulación muy auténtica de las acciones de rodamiento recíproco de neumáticos del mundo real para pruebas precisas de rendimiento de rodamiento de muestras.
• El sistema de control está configurado de forma independiente y la unidad principal adopta un control inteligente PLC con un funcionamiento intuitivo con pantalla táctil.Los orificios de fijación y los puertos de cableado pre-reservados en la base facilitan la instalación estable y la conexión del circuito.

• Toda la máquina está equipada con una valla protectora para evitar que las ruedas se desvíen accidentalmente y evitar lesiones mecánicas al personal
• Tiene un brazo de grúa mecánico fijo, que es conveniente, ahorra mano de obra y seguro para cargar pesos
• Tiene un interruptor de protección contra fugas.
• Tiene protección contra sobrecarga del motor.
• Tiene una función de protección de seguridad cerradura de la puerta, y el carrito no puede moverse cuando la puerta se abre

• Fuente de alimentación: AC480V de tres fases ± 10%/60Hz, potencia 15KW
• Dimensiones generales: aproximadamente W4700*D1300*H3000mm
• Peso: aproximadamente 2400 kg