Equipo de prueba de paso para conectores y enchufes de vehículos eléctricos IEC 62196-1 Pruebas de durabilidad de cargadores de vehículos eléctricos
| Drive over stroke: | 0 ~ 2,0 m | Load Carrying: | Se trata de una serie de medidas de control. |
| Tire pressure: | El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de ef | Drive over speed: | (8±2) kilómetro por hora |
| Test station: | Estación individual | Control mode: | Sistema de control del PLC |
| Operation mode: | Control por programación | Drive system: | Motor + sistema de engranaje de gusano |
| High Light: | EV charger durability test equipment,IEC 62196-1 EV plug tester,drive-over EV connector test equipment |
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Equipo de prueba de paso de vehículos para enchufes y conectores de vehículos eléctricos IEC 62196-1 Prueba de durabilidad de cargadores de vehículos eléctricos
Descripción general:
El aparato de prueba de paso de vehículos está diseñado específicamente para evaluar la resistencia de los enchufes y conectores de vehículos eléctricos contra el aplastamiento accidental por vehículos. Esto garantiza que los accesorios de carga cumplan con los requisitos de durabilidad y seguridad de la norma IEC 62196-1:2022, proporcionando a los fabricantes datos de prueba fiables para validar el cumplimiento del producto.
El sistema simula de forma realista la situación en la que un conector de carga se deja en el suelo y un neumático de vehículo pasa por encima. Al aplicar una fuerza y una velocidad controladas, evalúa si el accesorio puede soportar daños sin comprometer la seguridad o la funcionalidad.
Propósito y función:
Pruebas de seguridad y durabilidad: El objetivo principal es garantizar que los enchufes y conectores de carga de vehículos eléctricos puedan soportar daños si un vehículo pasa por encima de ellos. Esta es una prueba de seguridad crucial requerida por normas internacionales como la IEC 62196-1.
Simulación realista: El aparato está diseñado para simular con precisión las fuerzas y el movimiento de un neumático de automóvil real rodando sobre el componente. Esto a menudo implica un movimiento de rodadura recíproco para replicar los movimientos hacia adelante y hacia atrás.
Cumplimiento de normas: Los fabricantes utilizan este equipo para probar que sus productos cumplen con los requisitos y parámetros específicos de las normas de seguridad automotriz y eléctrica.
Componentes y características clave:
Neumático y llanta de prueba: El aparato utiliza un neumático de automóvil estándar (por ejemplo, P225/75R15) montado en una llanta de acero. La presión del neumático se establece en un valor estándar específico.
Mecanismo de fuerza de aplastamiento: El sistema aplica una fuerza de aplastamiento específica al componente, típicamente 5000 N para automóviles y 11000 N para vehículos más grandes. Un sensor de fuerza de precisión y pesos ajustables garantizan la precisión de la fuerza aplicada.
Motor y sistema de accionamiento: Un servomotor combinado con rieles y rodillos de alta resistencia impulsa el neumático de prueba para simular el movimiento del vehículo. Esto permite un control preciso de la velocidad y la dirección del paso.
Soporte del componente: El aparato incluye una plantilla o dispositivo deslizante para sujetar de forma segura el componente que se está probando. Esto evita que se mueva significativamente durante la prueba, al tiempo que permite orientarlo en diferentes posiciones para simular cómo podría aterrizar.
Suelo de prueba de hormigón: El elemento de prueba se coloca sobre una superficie de hormigón o similar al cemento, replicando el entorno de un área de estacionamiento o garaje del mundo real.
Sistema de control: Un Controlador Lógico Programable (PLC) con una interfaz hombre-máquina (pantalla táctil) permite a los operadores controlar y supervisar los parámetros de prueba, como la velocidad y la fuerza.
Parámetros técnicos:
| Elemento | Especificación |
|---|---|
| Estación de prueba | Estación única |
| Método de control | Control integrado PLC con pantalla táctil a color de 7 pulgadas |
| Modos de operación | Control manual o programado |
| Sistema de accionamiento | Motor + sistema de engranajes helicoidales |
| Carrera de paso | 0 – 2,0 m |
| Fuerza de aplastamiento | 5000 ± 250 N o 11000 ± 550 N (ajustable) |
| Velocidad de paso | (8 ± 2) km/h, ajustable |
| Método de rodadura | Accionamiento por motor lineal, rodadura recíproca hacia adelante y hacia atrás |
| Especificación del neumático | 1× neumático P225/75R15 + llanta (para 5000 N), 1× neumático de carga pesada + llanta (para 11000 N) |
| Presión de los neumáticos | (220 ± 10) kPa |
| Placa base | Suelo simulado de cemento/hormigón con abrazaderas de fijación |
| Ajuste de carga | Sistema de contrapeso, ajustable mediante grúa en voladizo |
| Visualización y temporización | Configuración de parámetros de pantalla táctil y visualización del ciclo de prueba |
| Sistema de desaceleración | Mecanismo de frenado incorporado para evitar colisiones rígidas |
| Protección de seguridad | Valla protectora, diseño antideflexión, base amortiguadora con ruedas |
Cumplimiento
IEC 62196-1:2022 Cláusula 33
IEC 62752:2016 Cláusula 9.34
Aplicaciones
Pruebas de enchufes y conectores de vehículos eléctricos
Verificación de la resistencia mecánica de los accesorios de las estaciones de carga
Pruebas de cumplimiento en laboratorio para certificación internacional
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